Fas, demiryolu altyapısını dönüştürmeyi amaçlayan Fas Demiryolu Planı 2040 kapsamında, yüksek hızlı tren projelerinde yeni bir döneme giriyor.
Bu iddialı strateji, TGV ağını 1.500 kilometreye genişletmeyi, tramvay ve banliyö trenlerinin ana şehirlerde konuşlandırılmasını içeriyor.
Modernizasyon ve Yenilik
Plan, mevcut demiryolu istasyonlarının modernizasyonundan, bakım altyapısının geliştirilmesine ve geleneksel ağ bağlantılarının optimizasyonuna kadar birçok önemli unsuru kapsıyor. Bu kapsamlı dönüşüm, Fas’ın ulusal ekonomisine önemli katkılar sağlayacak.
Projeye GTR, TGCC, Jet Contractors ve Mojazine gibi yerel şirketlerin aktif katılımı, yerli kaynakların daha etkin kullanılmasını sağlıyor.
Çinli Şirketlerin Güçlü Varlığı
Fas demiryolu projelerinde Çinli şirketler ön plana çıkıyor. Covec Group, Kenitra-Marakeş yüksek hızlı hattına katılan dördüncü Çinli şirket olarak büyük bir sözleşme kazandı. Bu kapsamda Kazablanka çevresinde hafriyat, sanat yapılarının inşası ve çit montajı gibi önemli çalışmalar gerçekleştirecek.
CRCC 20, Çin Demiryolu No.04 Mühendislik ve Shandong Yüksek Hızlı Mühendislik-İnşaat gibi diğer büyük Çinli firmalarla birlikte, projede toplamda 10 milyar dirhemden fazla değer kazanan sözleşmeler imzaladı.
Afrika’nın İlk Yüksek Hızlı Treni: Al Boraq
Fas, 2018 yılında hizmete giren Al Boraq ile Afrika kıtasında yüksek hızlı tren teknolojisine sahip ilk ülke oldu. Tanca ile Kazablanka arasındaki 320 km/s hızla ilerleyen bu tren, iki şehir arasındaki yolculuk süresini 4 saat 45 dakikadan 2 saat 10 dakikaya düşürdü.
Projenin ilerleyen aşamalarında hatların Marakeş, Agadir ve kuzey Fas’a genişletilmesi planlanıyor. %100 yenilenebilir enerji (rüzgar türbinleri) ile çalışan Al Boraq, çevre dostu bir ulaşım sistemi olarak da dikkat çekiyor.
Bu büyük atılımlar, Fas’ın demiryolu sektöründe bölgesel bir lider olarak konumunu pekiştiriyor.
