1983’teki açılışından bu yana insan ve mal taşımacılığı için önemine ek olarak, Kongo-Central’ın turistik cazibe merkezlerinden biri olmaya devam ediyor. Yaşına rağmen sağlam kalan Maréchal de Matadi köprüsü rehabilite edilme sürecinde.
Açılışından 41 yıl sonra, Matadi’deki Mareşal Köprüsü, Japon finansmanı sayesinde rehabilite edilecek. Anlaşma Pazartesi günü Japonya’nın Demokratik Kongo Cumhuriyeti büyükelçisi ile Kongo Dışişleri Bakanı Thérèse Kayikwamba Wagner arasında imzalandı. Bu amaçla Japonya tarafından sadece köprüyü değil, aynı zamanda erişim yollarını da rehabilite etmek için on beş milyon ABD doları serbest bırakılacak.
Japonya ile Demokratik Kongo Cumhuriyeti arasındaki işbirliğinin sembolü
Başkan Mobutu Köprüsü veya Maréchal Mobutu Köprüsü, Kongo Nehri boyunca Matadi’de inşa edilmiş bir asma köprüdür. Matadi’yi Boma yolu üzerindeki Seke-Banza bölgesine bağlar. Bu şekilde, bu köprü Katarakt ve Aşağı Nehir ilçeleri arasındaki ticareti kolaylaştırır. Altyapı inşaatı 1979’da başladı ve 1983’te tamamlandı. O zamandan beri, Japonya’nın desteğiyle Muz-Kinşasa Ekipmanları Örgütü (OEBK) tarafından sürdürülmektedir. Ancak Japonya, Zaire’de bir istikrarsızlık dönemine yol açan Kinşasa’daki 1991 ayaklanmalarının ardından görevi yalnızca OEBK’ya bırakarak yardımını askıya aldı. 2012 yılına kadar Japonlar, Pazartesi günü anlaşmanın imzalanmasına kadar projeyi desteklemek için geri döndüler.
Mobutu’nun devasalığının canlı tanığı
Mesleği megaloman bir diktatör olan Mobutu Sese Seko, hırsıyla orantılı bir altyapı inşa etmek istediğinde her şeyi yaptı. Maréchal Köprüsü, Zaire Mareşali’nin bu hırsının başarılı örneklerinden biridir. 722 metre uzunluğundaki Matadi Mareşal Köprüsü, 3 kilometreden fazla uzanan Maputo-Catembe Köprüsü tarafından tahttan indirildiği 2018 yılına kadar Afrika’nın en büyük asma köprüsü olarak kaldı. Kongolo Köprüsü ile birlikte, Kongo Nehri Havzası boyunca uzanan tek köprüdür. İnşaatı, o zamanlar asma köprü yapımında Japonya’nın en ileri teknolojilerini seferber etmişti. OEBK mühendisleriyle birlikte bu mücevherin inşasını sağlamak için sahaya en az 74 Japon uzman gönderildi.
Ve açılışından 41 yıl sonra bile yapı tüm ihtişamını koruyor ve turist çekmeye devam ediyor. Kongo-Central Eyalet Ulaştırma Bakanı Édouard Samba Nsitu’ya göre, birkaç hafta önce köprünün istinat duvarının çökmesi bile köprünün ihtişamını ve sağlamlığını azaltmıyor. Ancak birkaç yıl önce kablolar açılarak yapılan inceleme sırasında kabloların içinde pas varlığı gözlemlendi. Bu, en son teknikleri içeren bir bakım ve yönetim planının geliştirilmesine yol açtı. Bir rehabilitasyon, yalnızca Kongolular için her zaman bir gurur kaynağı olan bir altyapının sağlamlığını ve dayanıklılığını güçlendirecektir.
